Conecta con nosotros

nanoentrevista

Las bicicletas son para el coronavirus

Se deben crear corredores ciclistas detrayéndolos del espacio desproporcionadamente dedicado al tráfico motorizado, para favorecer los desplazamientos masivos y seguros que la bicicleta facilita, ampliando de forma significativa los espacios ciclistas y peatonales.

Las bicicletas son para el coronavirus – ConBici – Coordinadora en Defensa de la Bicicleta conRderuido.com

  • ConBici es una Coordinadora de Organizaciones ciclistas en el ámbito estatal que agrupa a más de 60 asociaciones locales.

  • Con ocasión de la alerta sanitaria derivada de la pandemia de la COVID-19 y ante un clima social y mediático de criminalización de la bicicleta, ha hecho pública su postura sobre el uso de ese medio de transporte. Te lo contamos en conRderuido.com.

Con carácter previo, se debe favorecer el uso de la bicicleta, al entender que constituye una alternativa valiosísima para la movilidad siempre, y especialmente en los momentos que nos toca vivir.

Debe procederse a la reapertura de los servicios de bicicleta pública, que constituyen una alternativa excelente al transporte público y privado motorizado.

De esta forma, se liberaría espacio en los transportes colectivos para que otras personas pudieran guardar las distancias de seguridad recomendadas por las autoridades sanitarias.

Se deben crear corredores ciclistas detrayéndolos del espacio dedicado al tráfico motorizado

Espacios ciclistas y peatonales

Se deben crear corredores ciclistas detrayéndolos del espacio desproporcionadamente dedicado al tráfico motorizado, para favorecer los desplazamientos masivos y seguros que la bicicleta facilita, ampliando de forma significativa los espacios ciclistas y peatonales.

Es necesaria la reducción de velocidades y la  instauración de la ciudad 30, garantizando la seguridad vial y evitando conductas temerarias.

La reducción de velocidades no debe descansar en la mera instalación de una señalización ad hoc.  Serán necesarias modificaciones del viario y sistemas de control efectivos.

Se debe favorecer el uso de la bicicleta, al entender que constituye una alternativa valiosa para la movilidad.

La bicicleta como medio de transporte en tiempos de coronavirus

Deberá acordarse la apertura de los servicios de mantenimiento y reparaciones de urgencia de bicicletas a demanda para profesionales y actividades autorizadas, de la misma manera que se ha estimado esencial en lo referido a los vehículos de motor.

Se considera imprescindible el reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte por parte de los miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

Se considera imprescindible el reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte por parte de los miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado

Estos deberán ser instruidos sobre el hecho de que las normas limitativas de la movilidad personal derivadas del estado de alarma decretado se refieren a actividades y no a medios de transporte.

Los prejuicios desgraciadamente existentes en amplias capas de la sociedad y en las referidas fuerzas deberán ser combatidos mediante la información, formación y difusión del conocimiento.

Los intervalos de tiempos en los semáforos deben ser modificados, para proporcionar y devolver la prioridad a peatones y ciclistas, reduciendo los tiempos de espera para que la distancia de seguridad pueda ser respetada, al no producirse aglomeraciones en los semáforos.

Todos los semáforos de botón para peatones y ciclistas han de ser desactivados, pues presionar botones con los dedos es una vía de transmisión del virus.

Respeto a los espacios peatonales y ciclistas

Es inexcusable el respeto absoluto a los espacios peatonales y ciclistas, reprimiendo las conductas de aparcamiento inadecuado de vehículos de motor invadiendo aquellos.

Deberán establecerse itinerarios verdes, reservados a la movilidad peatonal y ciclista, vetados a cualquier vehículo motorizado

Deberán establecerse itinerarios verdes, reservados a la movilidad peatonal y ciclista, vetados a cualquier vehículo motorizado; o compartidos con prioridad para la movilidad activa en espacios que no permitan crear espacios segregados.

Debe promoverse la instalación generalizada de aparcamientos para bicicletas, que deberán cumplir los estándares de seguridad establecidos descartándose aquellos que no la proporcionen, en centros sanitarios y polos de concentración de movilidad.

Si precisas más información al respecto, puedes contactar con ConBici a través de oficina@conbici.org o en el teléfono 625 988 107

Con R de Ruido es un espacio digital para prevenir y buscar soluciones al ruido. Desde los aspectos jurídicos, hasta los relativos a la salud, pasando por la investigación, este exclusivo portal ofrece información profesional que permite a los ciudadanos acortar los tiempos de conocimiento de la problemática sobre el Ruido y tomar las decisiones más efectivas. Con R de Ruido es un punto de encuentro de personas, instituciones, administraciones y empresas, que proponen una nueva forma de afrontar los problemas de la sociedad actual.

Deja tu comentario

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

publicidad

El ruido durante el embarazo, ¿afecta al bebé?

Noticias

El otorrinolaringólogo que ‘silencia’ los acúfenos

Noticias

Ruido, riesgo para la salud y la convivencia

Noticias

¿Existe relación entre el ruido y las migrañas?

R de Ruido

Connect
Newsletter Signup

Recibe nuestro NEWSLETTER con nuevos contenidos

Al enviar mi alta acepto las Políticas de Privacidad