La bicicleta no hace ruido

La bicicleta no hace ruido – Movilidad en tiempos de coronavirus – Red de Ciudades por la BicicletaconRderuido.com

  • favorecer la movilidad en medios individuales, como la bicicleta, permitirá un retorno a la actividad de la forma más ordenada y aislada posible.

  • Según los datos del último Barómetro de la Bicicleta, el 72% de los hogares españoles dispone de por lo menos una bicicleta, y el 51% de la población española entre 12 y 79 años utiliza la bici con alguna frecuencia.

La crisis sanitaria del coronavirus obliga a realizar cambios drásticos en la movilidad urbana y metropolitana: reducciones en el número de desplazamientos que superan el 90% y nuevos criterios de distanciamiento social para garantizar la salud, con un nuevo paradigma en la gestión de la movilidad de los próximos años.

Ante esta situación, hay que trabajar desde ya para garantizar la movilidad de la ciudadanía de forma segura, tanto en el transporte público como en el transporte individual.

Es necesario impulsar la movilidad segura y activa para transformar el sedentarismo del confinamiento en nuevos hábitos más saludables

Es necesario impulsar la movilidad segura y activa para transformar el sedentarismo del confinamiento en nuevos hábitos más saludables.

La recuperación de la crisis sanitaria estará acompañada durante muchos años por una importante crisis económica y social. El transporte público y, muy especialmente, la movilidad activa tendrán un papel indispensable, ya que se trata de los modos de movilidad más económicos y accesibles para todas las personas.

A día de hoy desconocemos cuánto tiempo va a durar la pandemia ya que probablemente, hasta que se disponga de una vacuna, habrá que mantener cierto grado de distanciamiento físico. Ante este escenario, favorecer la movilidad en medios individuales, como la bicicleta, permitirá un retorno a la actividad de la forma más ordenada y aislada posible.

Transporte individual que facilita el distanciamiento físico.

La bicicleta es la solución y no hace ruido

No olvidemos tampoco que la COVID-19, pandemia que afecta especialmente al sistema respiratorio, está incidiendo con una mayor gravedad en los territorios con un aire más contaminado, hecho que corroboran ya diversos estudios científicos y universidades de todo el mundo.

El 72% de los hogares dispone de una bicicleta y el 51% de la población entre 12 y 79 años utiliza la bici con alguna frecuencia

Las ciudades y territorios han trabajado activamente durante las últimas semanas para garantizar las necesidades sanitarias, sociales y de abastecimiento básico de nuestra ciudadanía.

Ahora que algunos sectores se están reactivando, hay que evitar a toda costa recuperar el uso previo del vehículo privado motorizado que teníamos en nuestras ciudades.

Según los datos del último Barómetro de la Bicicleta de 2019, el 72% de los hogares españoles dispone de por lo menos una bicicleta, y el 51% de la población española entre 12 y 79 años utiliza la bici con alguna frecuencia. Por tanto, el uso de la bicicleta tiene un gran potencial de partida.

El período de confinamiento y de disminución del tráfico han permitido una mejora ambiental significativa en nuestras ciudades (respirar un aire limpio, escuchar el canto de los pájaros o percibir el sonido del viento son ejemplos de ello), como nunca antes se había vivido desde la proliferación del coche en nuestras ciudades a partir de los años 60.

Por todo lo expuesto, y de acuerdo a las recomendaciones de las autoridades sanitarias, desde la Red de Ciudades por la Bicicleta promueven facilitar el uso de la bicicleta en las ciudades y territorios mediante diferentes actuaciones.

No hace ruido, facilita apreciar la mejora en la contaminación acústica en los días de confinamiento sin tráfico y provoca un mayor bienestar emocional.

Plan de choque para impulsar el uso de la bicicleta

Desde la Red de Ciudades por la Bicicleta han seguido durante estas últimas semanas con mucha atención las iniciativas llevadas a cabo por diferentes ciudades y territorios del mundo. Medidas para facilitar el uso de la bicicleta:

  • Impulsar la ampliación táctica de forma urgente y de bajo coste de las redes ciclistas urbanas y de conexión con los municipios vecinos, con el objetivo de crear espacios seguros de circulación y facilitar el distanciamiento físico, sin afectar al espacio peatonal, con ayudas específicas por parte de las administraciones supramunicipales.

Reabrir los servicios de bicicleta pública, ajustando la oferta a la demanda prevista, reforzando las medidas de limpieza y desinfección


  • Reabrir los servicios de bicicleta pública, ajustando la oferta a la demanda prevista, reforzando las medidas de limpieza y desinfección de las bicicletas e instalaciones y promoviendo el uso obligatorio de guantes y una adecuada higiene de manos entre las personas usuarias.

  • Establecer medidas de coordinación semafórica para evitar la acumulación de bicicletas y peatones esperando en los cruces.

  • Conseguir ciudades 30 y reducir los límites de velocidad de circulación de la red interurbana para evitar las conductas temerarias del tráfico motorizado y favorecer la movilidad activa.

  • Facilitar espacios de aparcamiento seguro para bicicletas en locales municipales y otros espacios de fácil acceso (aparcamientos municipales, equipamientos…), así como generar aparcamientos de bicicleta con estructuras de fácil instalación en los centros sanitarios, estaciones de ferrocarril y otros espacios de concentración de movilidad, sin afectar al espacio peatonal.


  • Impulsar los servicios de ciclologística para los pedidos a domicilio, la compra de proximidad y los servicios municipales.

Instamos a la DGT a que agilice la actualización de la normativa de la bicicleta y la adapte a los nuevos tiempos y cambios sociales


  • Solicitamos al gobierno estatal y a las comunidades autónomas la puesta en marcha de un plan urgente de ayuda para la compra de bicicletas eléctricas y mecánicas (por ejemplo, 100 € de ayuda para adquirir una bici mecánica, 250 € para una bici eléctrica o electrificar una bici mecánica y 500 € para una bicicleta de carga).

  • Instamos a la Dirección General de Tráfico a que agilice la actualización de la normativa referente a la bicicleta y se adapte con rapidez a los nuevos tiempos y cambios sociales previstos, para facilitar una movilidad en bicicleta segura y poder impulsar el uso de la bicicleta como medio prioritario, tal y como está proponiendo el Gobierno.

  • Solicitamos que en los proyectos de impulso de la economía que se promuevan en los próximos meses se contemplen específicamente los proyectos que favorezcan a la industria, a la comercialización y al uso de la bicicleta.

  • Solicitamos que las comunidades autónomas y demás entes supramunicipales elaboren planes de forma urgente para el impulso del uso de la bicicleta y contemplen medidas específicas de promoción y financiación.

  • Teniendo en cuenta que se prevé un mayor uso de la bicicleta en un futuro inmediato, instamos a los gobiernos autonómicos y locales a que impulsen de una forma decidida la educación y formación vial en el uso de la bicicleta en escuelas, institutos y para la población en general.

  • Para llevar a cabo todas estas acciones solicitamos al Gobierno estatal el nombramiento de una figura responsable de coordinar a nivel interadministrativo todas las políticas que hay que llevar a cabo de forma activa durante los próximos meses, y a todos los agentes implicados.
No genera gases de efecto invernadero, no contribuye a agraviar la situación de emergencia climática.

¿Por qué usar la bicicleta durante y después de la pandemia?

  • Transporte individual que facilita el distanciamiento físico.

  • No contamina, por tanto no contribuye a agravar el estado de las personas enfermas de coronavirus.

  • No hace ruido, facilita apreciar la mejora en la contaminación acústica en los días de confinamiento sin tráfico, lo que provoca un mayor bienestar emocional.

  • No genera gases de efecto invernadero, no contribuye a agraviar la situación de emergencia climática.

Es el modo de transporte más rápido para las distancias de hasta 8 km, las más habituales en los entornos metropolitanos


  • No provoca accidentes graves de tráfico, evita el uso de los servicios sanitarios durante estos días.

  • Modo flexible que no ocupa espacio y que se puede desplazar por la mayoría de calzadas y espacios peatonales de las ciudades.

  • Movilidad activa que genera salud física y emocional, muy importante en estos tiempos de confinamiento y sedentarismo.

  • Es el modo de transporte más rápido para las distancias de hasta 8 km, las más habituales en los entornos metropolitanos.

  • Transporte económico por parte de la persona usuaria y por parte de la Administración Pública.

  • Su uso posibilita una menor ocupación en el transporte público.

  • Para el transporte de mercancías y e-commerce, la ciclologística se está demostrando estos días como la más eficiente y eficaz, en especial para el comercio de proximidad.
IPDGrupo – Información para decidir – pereznoesraton.comconideintelligente.comconRderuido.comjupsin.com.
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PERFIL DEL AUTOR

Con R de Ruido

Con R de Ruido es un espacio digital para prevenir y buscar soluciones al ruido. Desde los aspectos jurídicos, hasta los relativos a la salud, pasando por la investigación, este exclusivo portal ofrece información profesional que permite a los ciudadanos acortar los tiempos de conocimiento de la problemática sobre el Ruido y tomar las decisiones más efectivas. Con R de Ruido es un punto de encuentro de personas, instituciones, administraciones y empresas, que proponen una nueva forma de afrontar los problemas de la sociedad actual.


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